Les moteurs Common Rail vont équiper les tracteurs de la série N et T

06.11.2005

Le T170, T180 et T190 vont utiliser le moteur SisuDiesel 74CTA-4V dont la cylindrée est de 7,4 litres. Les moteurs sont équipés d’un intercooler air-air et chaque cylindre comporte quatre soupapes. Ce moteur permet d’obtenir un couple à bas régime beaucoup plus important pour une consommation moindre.
Le N121 va utiliser le moteur SisuDiesel 44CWA tandis que le N141 va utiliser le moteur 49CWA. Le diamètre du piston du moteur 49CWA est identique à celui du moteur 44CWA, seul la course change. Le N141 offre une puissance supplémentaire pouvant atteindre 160 chevaux, ce qui en fait le tracteur 4 cylindres le plus puissant de sa catégorie.

Au cœur des nouveaux moteurs figure la troisième génération de gestion de moteur électronique : EEM3. Les tracteurs série N offrent une puissance au transport plus importante à partir du second rapport « route ». La puissance maximale des nouveaux moteurs atteinte à 2000 trs/min est supérieure à la puissance au régime nominale, procurant davantage de puissance lorsque le régime commence à diminuer avec l’augmentation de la charge. Une autre nouvelle fonction consiste en la gestion continue du système d’injection lorsque le moteur est en marche ainsi le moteur est capable de se protéger et de signaler tout disfonctionnement du système d’injection par un abaissement significatif de la puissance moteur. Le système EEM3 facilite également l’entretien du moteur, optimise les économies de carburant et favorise le démarrage à froid.

L’injection Common Rail combinés à la régulation EEM3 permettent de moduler en temps réel le point d’injection afin d’optimiser les performances moteur.

Les nouveaux moteurs Citius offrent de nombreux avantages. Les réactions du moteur sont plus vives lors des passages difficiles. Les moteurs sont également beaucoup plus silencieux qu’auparavant gommant ainsi le grognement typique des anciennes générations de moteur diesel.

Dans un soucis perpétuel de rentabilité, Valtra propose dès maintenant sur la série N un régime « Mini ralenti ». Le principe en est simple. Lorsque l’on serre le frein à main du tracteur, le ralenti s’abaisse automatiquement de 900 tr/min à 650 tr/min. Des économies substantielles de carburant sont donc réalisées, et l’environnement est plus protégé.

Tracteur Moteur Puissance Puissance Puissance Couple
maximum* nominale* supplémentaire* maximum
2000 tr/mn 2200 tr/mn Nm

N121 44CWA 137 133 144 540/560

N141 49CWA 152 150 160 580/620

T170 74CTA-4V 184 179 - 670

T180 74CTA-4V 184 179 193 670/730

T190 74CTA-4V 189 185 211 680/750
Sigma Power 211 208 211 680/750/830

(* norme ISO 14396)

www.valtra.fr

Valtra Inc. développe, construit, commercialise et assure le service après-vente des tracteurs Valtra. Valtra est le premier constructeur de tracteurs en Scandinavie et le second en Amérique du Sud. En 2004, les ventes nettes ont atteint 870 millions d’euros et le nombre d’employés 2 500 personnes, les entités SisuDiesel et Valtra do Brasil comprises. La production totale en Finlande et au Brésil s’est élevée à 19 500 tracteurs. Valtra est une marque mondiale appartenant à AGCO Corporation.

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