Produits / Gamme / Série T / Moteur

Moteurs AGCO Sisu Power

Les moteurs AGCO SisuPower pour tracteurs agricoles sont conçus pour des utilisations intensives dans des conditions défavorables. Dès lors, leur structure est dimensionnée à la hauteur des contraintes: robustes, fiables et extrêmement coupleux.

Des moteurs common rail

Tous les tracteurs de la série T sont motorisés par AGCO SisuPower avec la technologie Common Rail. Cette technologie renforce également les vertus traditionnelles des moteurs AGCO SisuPower, qui sont désormais plus silencieux, plus économes en carburant et plus puissants que jamais.

Avantages:

  • Respecte les normes d’émissions TIER III-A
  • Injection du carburant à haute pression, cycle de combustion optimisé
  • Capacité de réaction rapide au changement de charge
  • Couple plus important obtenu à bas régime, le couple reste élevé même si la vitesse du moteur tombe au cours du travail.
  • Construction simple et fi able par AGCO SisuPower; meilleure durée de vie:
    • Intercooler
    • Chemises humides
    • réduit les vibrations des chemises dans le cylindre
    • minimise l’usure des chemises de cylindres et de pistons
    • réduit la consommation d’huile
    • Système de carburation situé sur le côté froid du moteur
    • Filtres à carburant peuvent être facilement remplacés sans outils et sans fuite de carburant
    • Accès facilité aux composants de maintenance
  • Allumage optimal grâce à la pré injection (technologie Common Rail)
    • Diminution des niveaux de bruit
    • Son du moteur adouci
  • La technologie à « quatre soupapes par cylindres » permet d’injecter plus de carburant par cylindre et réduit le niveau de chaleur autour des cylindres.

Moteur: puissance et couple

Régime de ralenti

Le régime de ralenti est une innovation Valtra sur les moteurs Common Rail. Le régime de ralenti normal est de 850 tr/min. Lorsque le tracteur est en frein de parking, le régime tombe au niveau de 650 tr/min afi n de réduire encore la consommation de carburant et le bruit. Pour repartir, il suffi t de mettre le levier d’inverseur au Neutre ou en marche Av/Ar.

Ecopower

Dans les modèles T151e (HiTech) et T162e (Versu) l’EcoPower fonctionne avec un régime maxi inférieur de 400 tr/mn à un moteur standard.

Dans le même temps, la vitesse des pistons du moteur diminue de 20% ce qui offre une augmentation de 20% de la durée de vie. Le moteur lent offre une diminution de bruit de plusieurs décibels, ce qui augmente le confort du chauffeur.

Deux tracteurs en un

Avec les nouveaux modèles EcoPower vous pouvez changer le mode de fonctionnement du moteur grâce à un interrupteur en cabine pour passer du mode EcoPower au mode Puissance d’un moteur du type Standard

Le mode Eco avec les vrais avantages de L’EcoPower

  • Regime moteur 1800 tr/mn
  • Réduction de la consommation de + 10%
  • Réduction du bruit
  • Réduction de la vitesse des pistons pour une augmentation de la durée de vie
  • Couple trés élevé jusqu’à 1000 tr/mn
  • Large et constante plage de couple

Mode Eco recommandé pour:

  • Augmentation du rendement moteur à bas régime
  • Pour les préparations de sol
  • Utilisation pour les travaux qui ne demandent pas un régime constant

Le mode puissance offre sensiblement la même puissance mais il inclut le Transport Boost

  • Permet de rouler à 40 km/h avec un regime moteur inférieur (1700 tr/mn) et plus économique (Optispeed)
  • Puissance élevé à la PdF

Mode puissance recommandé pour:

  • Les travaux lourd à la PdF
  • Un maximum de vitesse au travail dans toutes les conditions
  • Le maximum de débit hydraulique

Transport boost

Les modèles HiTech, Versu et Direct avec technologie Common Rail offrent une puissance additionnelle au transport.

Elle se déclenche automatiquement.

A Puissance en utilisation normale
B Puissance Maxi en utilisation normale
C Puissance avec transport Boost
D Puissance Maxi avec transport Boost

Permatorque

Les moteurs AGCO SisuPower utilisent la fonction Permatorque, qui offre une réserve de couple (P) à partir du régime nominal pour le régime du couple maximal.

Dans la Série T, le couple maximal est atteint à 1500 tr/min (modèles EcoPower 1100 tr/min). Dans la gamme
Permatorque (E), le couple reste constant même si le régime moteur tombe à 1000 tr/min. Le couple élevé à bas régime (R) permet un bon démarrage lors des travaux avec PDF et lors du transport de charges lourdes.

Cruise control

Le Cruise Control laisse au chauffeur le choix entre une vitesse d’avancement ou régime moteur. La présélection est maintenue automatiquement par rapport à l’indication enregistrée.

Dans les fourrières, le régime mémorisé dans le Cruise peut être temporairement désactivé pour redescendre au régime de ralenti ou au régime réglé sur l’accélérateur à main ou à pied. Vous pouvez réengager le Cruise Control à tout moment en actionnant sur l’interrupteur Cruise régime ou Cruise vitesse.

Le Cruise Control est utilisable facilement et rapidement. Il augmente la productivité du tracteur dans les travaux au quotidien.